viernes, 22 de febrero de 2013

MBT: Osorio, o mais grande tanque sulamericano



A principios de la década de 1980 Brasil tenía dos empresas fuertemente consolidadas en el sector de los vehículos militares: el Bernardini SA Industria y Comercio y especializados Engesa Ingenieros SA 

El Bernardini se había especializado en la revitalización y modernización de los tanques de edad, M-3A1 Stuart y M-41 Bulldog. Engesa convertido ya en un conocido fabricante de vehículos militares en las ruedas. Ambas compañías decidieron ir de forma independiente para el desarrollo de un depósito ("tanque"). 

El Bernardini siguió adelante y optó por un coche más ligero, en la categoría "medio tanque", con sistemas más simples y dentro de las especificaciones del Ejército Brasileño (EB). Engesa ya tenía como destino principal el mercado externo, especialmente la que gobernó el MBT (principal tanque de batalla). 

Las necesidades de Arabia 
Desde 1972, Arabia Saudita comenzó a recibir los lotes sucesivos de los tanques AMX-30, fabricado en Francia. Pronto, el AMX-30 se habían convertido en el tanque de batalla principal de las fuerzas armadas de Arabia Saudita. 

El tanque de batalla AMX-30 era un mantenimiento simple y de bajo costo en comparación con otros vehículos de la misma clase que, por ejemplo, el alemán Leopard 1. 

Resulta que, a lo largo de la década de 1970, una nueva generación de MBT había surgido y muchos de estos nuevos vehículos comenzaron a iniciar operaciones en países vecinos o cercanos. Fue el caso del T-72 en Irak y el Merkava en Israel. En comparación con estos vehículos, el AMX-30 tenía un blindaje y poder de fuego secundario. Arabia Saudita temía perder la supremacía regional que había comprado (véase el gráfico). 


Dos AMX-30 franceses en el desierto. El AMX-30 fue el tanque de batalla principal en Arabia Saudita hasta el final de la década de 1980 (FOTO: Ejército de EE.UU.) 

La revolución islámica en Irán en 1979 y el comienzo de la guerra Irán-Irak en 1980, instó a Arabia Saudita de aumentar su gasto en defensa. En ese momento el reino saudí tenía unos 450 tanques, casi todo del modelo AMX-30. Inicialmente, Arabia Saudita no tenía la intención de reemplazarlos, sino complementarlos con un modelo de carro de combate más moderno equivalente o superior a los existentes en países vecinos. En el futuro, el nuevo tanque de batalla también debía sustituir el AMX-30. 

El gráfico anterior muestra la evolución de MBT cliente inventario de países del Golfo Pérsico. La ventaja de que Arabia Saudita se había perdido cuando Irak realizó adquisiciones masivas en la década de 1980. Por otra parte, los tanques perdidos por Irán durante el inicio de la guerra entre Irán e Irak no se repone. También se observa que los países que carecían de MBT comenzó a adquirir en la década de 1980. 


Los estudios para obtener un nuevo tanque de batalla para el Ejército de Arabia comenzó en la década de 1980. Entre el mercado de opciones el Leopard 2 alemán fue nombrado como el mejor modelo. El Leopard 2 que contiene una serie de mejoras en comparación con el Leopard 1, derivados de los avances tecnológicos y las lecciones aprendidas a partir del modelo anterior. 

El pedido inicial del Ejército Alemán se hizo en 1977 y 1800 de los primeros vehículos se entregaron en 1979. En ese momento, el Leopard 2 fue, sin duda, uno de los mejores MBT existentes y los sauditas estaban conscientes de ello. 

Sin embargo, los saudíes se sorprendieron por la negativa del gobierno alemán para vender el depósito fuera del alcance de los países de la OTAN. La solución era conseguir otro coche en otro país. 

Una oportunidad para Engesa 
ejecutivos Engesa, que ya entonces tenía buenas relaciones con varios países árabes, la competencia en la Arabia vio la oportunidad de entrar en el nicho de los tanques. 

La falta de experiencia en vehículos de orugas y el compromiso del equipo de proyecto Engesa con otros programas con el tiempo llevó a la empresa a buscar un socio extranjero. 

Se establecieron contactos con el Museo Thyssen-Henschel, una empresa alemana con una amplia experiencia en vehículos blindados. Thyssen-Henschel presentó una propuesta basada en un tanque llamado "Leopard 3" que era simplemente una derivación de TAM (Tanque Argentino Mediano). 


Aunque el TAM argentino a pesar de ser un blindado con cualidades excelentes, no era rival para el MBT que participan en el concurso en Arabia Saudita (FOTO: Wikipedia) 

El TAM era un tanque adaptado, desarrollado a partir del chasis del vehículo de combate de infantería Marder. El "Leopard 3" no tendría ninguna oportunidad contra los tanques de batalla principal existente en el Occidente y quizá, para participar en el concurso en Arabia Saudita. Así Engesa descartó cualquier asociación con la Thyssen-Henschel. 

Otra oportunidad, procedentes de Alemania, también apareció al mismo tiempo. El diseñador de Porsche, tradicionales tanques alemanes abrieron las negociaciones con Engesa y acordaron desarrollar un vehículo juntos, siguiendo los parámetros establecidos por los brasileños. Sin embargo, poco después de que el gobierno alemán no permitidos a participar en el proyecto de Porsche. 

Las conversaciones con la empresa sudafricana, Armscor También se hicieron. Engesa estaba especialmente interesado en la producción de armas compuestos elaborados por dicha empresa. Pero a la luz de los problemas políticos que enfrenta el país africano debido a su política de segregación racial, había una cerca. 

Después de varios intentos infructuosos de encontrar un socio extranjero, Engesa decidió a ti mismo diseño de un tanque de centrarse en los mercados extranjeros. 

Proyecto de Desarrollo 
Para ganar cuota de mercado fuera de los tanques de la primera línea, Engesa no podía adoptar los estrictos parámetros establecidos por el Ejército brasileño. Uno de los puntos más críticos relacionados con el límite de peso. Según OBO (Básico Objetivos Operativos), el peso máximo no debe exceder de 36 toneladas. En cuanto a las dimensiones, los locales de EB indica un límite de 3,20 metros de ancho. 


Modelo de Osorio hizo antes de que el primer prototipo está listo. A grandes rasgos, las líneas básicas del proyecto se mantuvo (FOTO: Engesa) 

En una comparación rápida con los MBT principales principios de la década de 1980 es claro que este límite fue mucho menor de lo esperado. No fue posible asistir al mismo tiempo, el brasileño requisitos del ejército y competir con los tanques de batalla principal. 



Se acordó con la Junta Ejecutiva que los dos ingenieros militares CTEx Centro Tecnológico (Ejército) que acompañan a los MBT proyecto brasileño, una vez que el coche Engesa necesaria la aprobación del Ejército para la venta. 

El diseño del carro de combate Engesa comenzó a tomar forma en el segundo semestre de 1983. Anteriormente, tres ingenieros se encargaron de desarrollar el proyecto. Fue nombrado EE-T1 y el nombre de "Osorio", un homenaje al mariscal Manuel Luis Osorio, patrón de la Caballería del Ejército de Brasil. Pero el nombre de "Caxias" (patrona del Ejército del Brasil) también se ha contemplado, pero los clientes Engesa extranjeros tienen dificultades para pronunciarlo. 


La imagen capturada de una pantalla de ordenador que muestra el diseño en CAD 3D Osorio (FOTO: Engesa) 

A diferencia de los vehículos anteriormente previsto, el tanque de batalla del futuro Engesa nace con la ayuda de programas informáticos como CAD / CAM (Diseño Asistido por Computadora / Manufactura Asistida por Computador), una verdadera revolución en ese momento. De alguna manera el uso de software en la fase de desarrollo ayudó a la empresa brasileña para diseñar el coche en poco tiempo, ya que la empresa había fijado un plazo de un año para la realización del prototipo. 

El diseño general de la EE-T1 fue bastante convencional, siguiendo el patrón del MBT principales de su tiempo con el motor y la transmisión en la parte trasera del coche, un equipo de cuatro personas. La tripulación fue separado del motor y la transmisión a través de una pared de "cortafuegos" y el aislamiento estructural, térmico y acústico. 




Habitáculo del conductor. En la foto de la izquierda se destacan el volante y los pedales de freno y acelerador. En el centro, detalle escotilla de acceso al habitáculo del conductor. A la derecha, vista exterior del asiento del conductor. Haga clic en las imágenes para agrandarlas. (FOTOS: Fuerzas Terrestres) 

El conductor se sentaba en el lado izquierdo de la parte delantera del coche y tenía acceso escotilla propia. La torre fue tripulado por una tripulación de tres, siendo el tirador y el comandante se sentó en el cargador de coche, lado derecho e izquierdo, por encima y detrás del conductor del coche. Tanto el cargador, como comandante del coche tiene su propia escotilla.

domingo, 17 de febrero de 2013

TAM: Imágenes y conceptos del TAM 2C

Imágenes paganas del TAM 2C

Andan circulando por la red fotos recortadas del prototipo del nuevo TAM (aparentemente denominado "2C"). En ellas se observan



Se observan una canasta de protección trasera de la torrecilla, APU, faldones, protección trasera en las orugas... A ver cuando sale la foto completa!


forista LAM (foro Aviación Argentina)

Mientras no aparece la foto completa, distintos cibernautas con enormes capacidades de diseño gráfico anticipan como será el futuro TAM 2C. Gracias a ellos!!


Ariel "Torno" Melo (c)





aleklicho (c)

miércoles, 13 de febrero de 2013

MBT: IMI Merkava Mk. 3


MERKAVA Mark 3 MK-3 



Este tanque posee sistemas y conjuntos nuevos, y todos ellos, a excepción del motor, tienen diseño y fabricación israelíes. Entre sus principales características pueden mencionarse su sistema de suspensión, el motor de elevada potencia, el poderoso cañón, como también un novedosos concepto de blindaje. Por otra parte, la protección balística está provista de módulos blindados especiales, que se encuentran fijados al tanque mediante pernos, los cuales pueden ser fácilmente reemplazados, en caso de tener que introducirse eventuales perfeccionamientos de la tecnología balística. 




Datos técnicos 

Peso: 65 ton. 
Cañón: 120 mm. 
Munición del cañón: 50 proyectiles. 
Ametralladoras: 3. 
Mortero de 60 mm: interno. 
Potencia del motor: 1.200 hp. 
Transmisión: automática, control eléctrico. 
Sistema de control de fuego: computadora, buscador de alcance láser y equipo de visión nocturna. 
Blindaje: modular especial. 

País de origen: Israel 


miércoles, 6 de febrero de 2013

MBT: AMX-56 Leclerc (Francia)

AMX-56 Leclerc


Demostración del carro de combate Leclerc en París, el 14 de julio de 2006


Tipo Carro de combate
País de origen Francia
Historia de servicio
Operadores
-Francia
-Emiratos Árabes Unidos
Historia de producción
Fabricante GIAT Industries (ahora Nexter)
Coste por unidad 6 millones de €
Producido 1990
Especificaciones
Peso 54,5 t
Longitud 6,88 m
Anchura 3,71 m
Altura 2,53 m
Tripulación 3 (comandante, artillero, conductor)
Blindaje 600 mm de acero, titanio y NERA
Arma primaria cañón de 120 mm de ánima lisa con 40 proyectiles (22 en el cargador automático y 18 almacenados en el chasis)
Arma secundaria ametralladora de 7,62 mm con 3.000 proyectiles
ametralladora de 12,7 mm M2 HB con 1.100 proyectiles
Motor Wärtsilä, con un consumo de 13,8 litros/km1 2 (la versión de exportación monta un MTU 860)., 8 cilindros diésel
1.500 CV (1,100 kW)
Relación potencia/peso 27,52 CV/t
Velocidad máxima 71 km/h
Autonomía 550 km
Suspensión hidroneumática


El AMX-56 Leclerc es el tanque de guerra principal (MBT) normalizado del ejército francés, construido por el consorcio público de armamento Nexter. El Leclerc recibió su nombre en honor a Philippe Leclerc de Hautecloque, un destacado militar francés que lideró la marcha sobre París al mando de la 2ª División Blindada (2ème DB) en la Segunda Guerra Mundial.
El Leclerc está en servicio en el Ejército Francés y en el ejército de los Emiratos Árabes Unidos. Entró en producción en 1991, y en servicio activo en Francia en 1992, reemplazando al venerable AMX-30 como el carro de combate estándar. Así mismo se tiene noticia de la oferta del gobierno francés al colombiano para la venta de 30 a 40 carros de combate de esta referencia en un trato por USD$ 320 millones para la renovación y actualización del parque blindado local.3 El ejército francés tiene un total de 406 unidades, de las cuales enviará a depósitos al menos 100 unidades para reducir costos de operación y pondrá en venta algunas más, y el de los Emiratos Árabes Unidos 388 tanques de la referencia.

Historia
A principios de los años 1970, el AMX-30 se hacía obsoleto a ojos vista y, en 1977, el Ejército de Francia hizo un borrador de requisitos para un nuevo MBT, llamado "EPC" (Engin Principal de Combat). Se estudió la adquisición de material extranjero, como el M1 Abrams, el Leopard 2 o el Merkava, pero dicha posibilidad se rechazó. Un programa conjunto con Alemania, basado en el Leopard 2, se descartó en 1979 y se iniciaron los estudios para llevar a cabo un proyecto nacional.
En contraste con la mayoría de los programas occidentales, se puso más énfasis en la protección activa que en la pasiva para limitar la masa total del vehículo. Se prestó especial atención a la movilidad -para evitar el fuego enemigo- y al control de tiro del carro.


La posición del cañón, mirando hacia abajo desde el techo de la torre.

La asociación con un Estado extranjero tenía como fin el limitar el coste por unidad. Este objetivo se consiguió cuando los Emiratos Árabes Unidos encargaron 436 vehículos, que se sumaron a las 426 unidades ya previstas para el ejército francés.
El proyecto empezó en 1986 bajo el nombre de "Leclerc" con la rápida construcción de seis prototipos. La producción en masa comenzó en 1990 con un primer lote de cuatro unidades, utilizados principalmente para pruebas comparativas en países extranjeros. A las 17 unidades de los lotes 2 y 3, con mejoras en la torreta y el blindaje del casco, se les diagnosticaron problemas en el motor y la suspensión y fueron rápidamente retiradas.
Los lotes 4 y 5 fueron construidos mejor, se les eliminaron los problemas recurrentes en la planta motriz y siguen en servicio, después de haber sido modernizados a finales de los años 1990.
La segunda serie, a la que se añadió un sistema de climatización en la parte trasera derecha de la torreta, empezó con el lote 6. En el lote 7 se introdujo un sistema de transmisión para los vehículos de mando y un sistema de datos proporcionando visión instantánea del estado de todos los tanques y blancos adquiridos; también incorporó mejoras menores en el visor. En el lote 8 se modernizó el sistema electrónico y en el 9 se reemplazó el visor con un sistema iris SAGEM con presentación térmica, que permite la adquisición de objetivos a un alcance mayor.
Todos los lotes anteriores al 9 serían modernizados a los estándares del mismo a partir de 2005. En 2004 se presentó el lote 10, que incorporaba nuevos sistemas de información, que permitían compartir la información de la disposición de las unidades enemigas y amigas a todos los vehículos, y un nuevo blindaje. Este es el inicio de las 96 unidades de la tercera serie. En 2007, deberían de estar operativos 355 tanques, 320 de ellos asignados a cuatro regimientos, constando cada uno de ellos de 80 Leclerc.
Con el actual proceso de mejoramiento y concretización, así como de reducción de costes por parte del ejército francés, se está llevando a cabo una reducción paulatina y gradual del parque de blindados, toda vez que la amenaza de una guerra en Europa se ve cada vez mermada por la amplia cooperación entre las naciones del ente continental de la Unión Europea, lo que ha hecho que se precisen recursos para vehículos de tropa que tengan más movilidad, dada la vocación legionaria del arma de tierra francesa, que asume misiones a lo largo del globo, en donde el accionar de vehículos de alta movilidad es más apreciado que un gran parque de blindados sobre orugas. Esto se debe al replanteamiento de la estrategia militar francesa, que ha llevado al retiro de las unidades del primer y segundo lotes, para ser ofertados a gobiernos extranjeros, siendo firmes candidatos el Emiraití, por ser el único país que actualmente tiene en su caballería mecanizada a este carro; y el colombiano ante la gran oferta hecha por el gobierno francés a su par, incluyendo la actualización del total de unidades adquiridas; un punto que en el país sudamericano se puede llevar a cabo bajo asesoría francesa, o de darse - como hasta ahora se sabe - este gran paso para el arma blindada de Colombia, se haría íntegramente por técnicos nacionales, de un total de 30 a 100 carros del tipo.

Los cuatro regimientos son:
1er-11e Régiment de Cuirassiers (1º-11ºRegimiento de Coraceros) estacionado en Carnoux-en-Provence, parte de la 3ª Brigada Mecanizada.
6e-12e Régiment de Cuirassiers (6º-12º Regimiento de Coraceros) estacionado cerca de Orléans, parte de la 2ª Brigada Acorazada.
1er-2e Régiment de Chasseurs (1º-2º Regimiento de Cazadores) estacionado cerca de Verdún, parte de la 7ª Brigada Acorazada.
501e-50e Régiment de Chars de Combat (501º-503º Regimiento de Tanques) estacionado en Mourmelon-le-Grand, 1ª Brigada Mecanizada.

Características


Obsérvese al comandante a la derecha de la fotografía y el puesto del artillero en la parte izquierda.

Armamento
El Leclerc está equipado con un cañón GIAT CN120-26 120 mm de ánima lisa. Teóricamente este cañón puede disparar munición OTAN estándar de 120 mm, como el Leopard 2 alemán y el M1 Abrams estadounidense, pero en la práctica sólo se utiliza munición específica producida en Francia. El cañón está aislado con una funda térmica y tiene un sistema de extracción de humos automático de aire comprimido en vez del cilindro de extracción de humos habitual. El Leclerc tiene un sistema de carga automática único que fue específicamente diseñado para él y que permite reducir la tripulación a tres miembros, suprimiendo el puesto del cargador. La torreta del Leclerc fue diseñada alrededor del sistema de autocarga para evitar los problemas comunes para otros tanques con autocarga.
La autocarga del Leclerc permite una cadencia de fuego de 12 disparos por minuto y mantiene 22 proyectiles preparados. Puede almacenar hasta cinco tipos diferentes de munición a la vez aunque, como la mayoría de los sistemas de autocarga, no puede cambiar de tipo de munición una vez que el proyectil ha sido cargado. Los tipos más comunes son el perforante subcalibrado estabilizado por aletas (APFSDS) con núcleo de tungsteno y el proyectil anticarro de alto explosivo HEAT. Hay otros 18 proyectiles disponibles para recargar. Un tanque Leclerc puede disparar mientras se desplaza a una velocidad de 50 km/h a un objetivo a 4 km de distancia. El cañón tiene 52 calibres de longitud en lugar de 44 -como en la mayoría de los tanques de la generación del Leclerc-, dando a los proyectiles una mayor velocidad de salida. Los tanques de última generación alemanes y británicos tienen cañones del calibre 55, todavía más potentes, y los estadounidenses utilizan proyectiles perforantes de uranio empobrecido avanzados para compensar sus cañones más cortos.
El Leclerc también está equipado con una ametralladora coaxial de 12.7 mm y una ametralladora antiaérea por control remoto de 7.62 mm, mientras que muchos otros tanques de la OTAN utilizan el calibre 7.62 mm para ambas. La mayor excepción es el M1 Abrams estadounidense, que tiene una ametralladora coaxial de 7.62 mm y dos ametralladoras montadas en la parte superior, una de 7.62 mm y otra de 12.7 mm .

Protección
El Leclerc tiene el sistema de protección de vehículos de combate Galix de GIAT, que dispara varios tipos de granadas de humo y cartuchos de proyección infrarroja, así como granadas antipersona.
El casco y el cañón están compuestos de acero soldado acoplado con un blindaje modular (el espacio interior se rellenó con blindaje reactivo no explosivo NERA) que puede ser reemplazado fácilmente para repararlo o actualizarlo en el futuro. El ejército francés rechazó el blindaje Chobham a finales de los años 1970, ya que estaba demasiado especializado en su optimización para neutralizar armas de carga hueca y, por tanto, optaron por desarrollar un sistema de blindaje perforado de acero, comparable al que había en los primeros Leopard 2. Cuando el Leclerc fue introducido a principios de los años 1990 esto se seguía considerando adecuado, debido al mayor espesor de sus módulos comparado con el blindaje de otros tanques occidentales modernos, hecho posible -para un peso limitado- gracias al diseño compacto del conjunto del tanque. Sin embargo, con el paso del tiempo, los estándares para la protección del blindaje de los tanques se hicieron más exigentes, en vista de la evolución de los proyectiles anticarro (su principal rival en el mercado de la exportación, el Leopard 2A5 alemán, fue equipado con un sistema de blindaje espaciado adicional), dejando obsoleto el blindaje del Leclerc.
Por todo ello se decidió seguir la tendencia marcada por alemanes (Leopard 2A4) y británicos (Challenger 2), que empleaban un sistema de titanio-tungsteno, aplicándolo a su vez al Leclerc en 2001, en el lote 10, para equipararse lo más rápidamente posible a los estándares occidentales.

Control de tiro y observación
El Leclerc dispone de un sistema de gestión de combate FINDERS y de un sistema de comunicación digital ICONE TIS que integra datos de otros carros y escalones de mando superiores.
El sistema de control de tiro digital del Leclerc puede ser operado independientemente tanto por el artillero como por el comandante, y ofrece representaciones integradas en tiempo real de todos los sensores y visores, incluyendo la mira estabilizada SAVAN 20, desarrollada por SAGEM, y el sistema de visión OB-60 diurno/nocturno para el conductor, de Thales Optrosys. El sistema puede adquirir seis blancos simultáneamente y es muy similar al desarrollado por la misma compañía para el tanque británico Challenger 2.



Propulsión
El Leclerc tiene un motor diésel hiperbárico de ocho cilindros y 1.500 caballos Wärtsilä (antiguamente SACM) V8X-1500 y transmisión automática SESM ESM 500, con cinco velocidades hacia adelante y dos hacia atrás. La velocidad máxima oficial es de 72 km/h en carretera y 55 km/h campo a través, aunque se ha constatado que es capaz de superar los 80 km/h en carretera. El alcance máximo es de 550 km, ampliable a 650 con tanques externos. El sistema hiperbárico integra una turbina de gas Turbomeca TM 307B en el motor, que actúa tanto como turbocompresor y como unidad de energía auxiliar (APU en inglés), proporcionando potencia auxiliar a todos los sistemas cuando el motor principal está apagado, generando por ello el enorme consumo de combustible (13,8 Litros\kilómetro) que llevan aparejadas todas las turbinas.
Con un peso en combate de 56 t, debido a su pobre blindaje, el Leclerc es uno de los MBTs más ligeros del mundo, lo cual le proporciona una de las mejores relaciones potencia/peso de los tanques occidentales (27 cv/t) y lo hace uno de los más rápidos de su generación (acelera de 0 a 32 km/h en 5 s).
El tubo de escape, situado atrás a la izquierda, es refrigerado para reducir la imagen termal del tanque. La transmisión es de tipo hidromecánico, con cinco velocidades hacia adelante y dos hacia atrás. Los depósitos tienen una capacidad de 1.300 L y actúan como protección adicional; se le pueden añadir dos depósitos externos de 200 L en la trasera de la torre, pero tienen que ser desechados antes de entrar en combate porque limitan la rotación de la torre.
La caja de cambios está equipada con un freno hidrocinético que puede reducir la velocidad del Lecrerc a una tasa de 7 m/s² (0.7 g), lo que puede ser muy útil en el último momento antes de recibir un impacto. La dotación tiene que estar asegurada con sus cinturones para poder usar este sistema.

Uso en combate

El primer Leclerc fue entregado en 1992, demasiado tarde para la Guerra del Golfo de 1991, y no ha sido usado aún en una guerra a gran escala.
Quince unidades han sido desplegadas en Kosovo dentro del marco de las operaciones de paz de la ONU, donde los oficiales franceses consideraron como satisfactorio su rendimiento. Así mismo trece unidades del Leclerc están desplegadas en el sur del Líbano en misión de paz con la Fuerza Provisional de Naciones Unidas en el Líbano (UNIFIL en inglés).

Variantes

Leclerc AZUR: Action en Zone Urbaine; con mejores prestaciones para combatir en terreno urbano.
Engin Principal du Génie/Leclerc EPG: Engin Principal du Génie; vehículo principal de ingenieros.
Char de dépannage DNG/DCL/Leclerc DNG: Dépanneur Nouvelle Génération; vehículo de reparaciones.
Leclerc MARS: Moyen Adapté de Remorquage Spécifique; vehículo de recuperación.


Leclerc usado por las fuerzas armadas de los Emiratos Árabes Unidos.

Leclerc EAU: versión tropicalizada de los Emiratos Árabes Unidos; está equipado con:
- EuroPowerPack con el motor diésel de 1.100 kW MTU 883. Los Emiratos Árabes Unidos tienen participación en la compañía que los construye (MTU) y prefirieron un motor propio. Este motor es más fiable que el francés UDV 8X (1,500 HP), aunque tiene ligeros problemas con el embrague.
- Unidad de potencia auxiliar externa
- Ametralladora de 7.62 mm accionada por control remoto
- Función de conducción y giro de torre completamente automatizados, para usar por tripulaciones que hayan recibido sólo el entrenamiento básico.
- Aire acondicionado generado mecánicamente, para refrigerar el tanque sin emplear corriente eléctrica, cuyo uso podría revelar la posición del carro.

Usuarios

Actuales
Francia
406 carros de combate + 20 carros de recuperación.4
Emiratos Árabes Unidos
388 carros de combate + 46 carros de recuperación4 + 2 tanques de entrenamiento.

Posibles usuarios
Catar
En pruebas varias unidades, se esperan vender al menos 40 vehículos.5

Usuarios frustrados
Colombia
Francia ofreció a Colombia un lote de 30 a 40 carros de combate de segunda mano incluyendo su modernización, la cual nunca se concretó ni se ha denegado su posible adquisición, a pesar de existir partidas presupuestarias asignadas para la adquisición de un carro de combate.6

Referencias

1. cita web |url=http://cssbl.com/tierra/dv-tanques02.htm
2. cita web |url=http://www.militar.org.ua/foro/el-mejor-tanque-occidental-t1168-15.html
3. «Tribune.fr Journal en ligne».
4. Army Technology - Leclerc - Main Battle Tank
5. [1]
6. Infodefensa. (24-12-2009). «Francia ofrece a Colombia más de 30 carros de combate Leclerc de segunda mano.» (en español). Consultado el 3-6-2010.



Wikipedia

sábado, 2 de febrero de 2013

Fusil de asalto: La hermandad AK y StG

AK y StG - Besos entre Primos 

Cuando la gente ve el AK-47 y el STG-44 lado a lado uno que no sabe nada acerca de sus mecanismos internos, hace la suposición casi universal es que se tratan una copia de la otra. La disposición general de los dos rifles es muy similar, y uno podría razonablemente hacer la hipótesis de que Kalashnikov puso sus manos en un StG capturado y simplemente lo reconstruyó en 7,62 × 39. Esto, por supuesto, no es cierto. 


AK-47 y StG-44 

Al presentar el mismo par de rifles a una persona que tiene un conocimiento básico de cómo funcionan, se obtiene una reacción diferente. Parecen similares porque la forma sigue a la función, y puesto que uno tiene un perno basculante y el otro tiene un perno de rotación en realidad no están relacionadas. En algunos casos, usted tendrá la contrareclamación de que si Kalashnikov copió algo, fue a un M1 Garand estadounidense. Esto tampoco es una afirmación bastante precisa. 

Entonces la pregunta es, ¿cuál es la verdadera relación entre el AK y el StG? 

Información sobre la pregunta se mantiene muy cerca de lo emocional en Rusia, por lo que la mayor parte de lo que estoy sugiriendo aquí es una especulación ... pero creo que la evidencia circunstancial pinta un panorama bastante claro. 

Comencemos por reconocer que cuando el AK se estaba desarrollando, la Gran Guerra Patria recién se acababa de ganar. Las condiciones en el frente oriental, donde la URSS y Alemania habían estado luchando eran horribles en una escala ni remotamente igualada por el frente occidental de Francia e Italia. Hubiera sido políticamente inconcebible que el gobierno reconozca públicamente la superioridad de todo lo alemán. Es hizo que sólo en los últimos años Kalashnikov finalmente reconoció haber recibido la más mínima ayuda de los ingenieros alemanes (Schmeisser, específicamente). 

Sin embargo, sabemos que es un hecho que al menos cuatro importantes diseñadores de armas pequeñas fueron llevados a Rusia después de la guerra a trabajar, tras haber recibido ofertas que no podían rechazar (los EE.UU., Reino Unido y Francia hicieron lo mismo a todos los alemanes importantes podrían tener en sus manos, por supuesto). Estos cuatro hombres eran Schmeisser (diseñador principal del MP-28 y STG-44), Horn (trabajando en un rifle de asalto simplificado al final de la guerra), Barnitzke (diseñador en Gustloff, responsable del VG1-5), y uno de los ayudantes de Barnitzke. Schmeisser nunca habló de lo que hizo en Rusia (y murió en 1953), pero Barnitzke hablaba un poco después de regresar a Alemania. No quiso decir lo que dijo, pero informó que su oficina de la planta Gustloff se trasladó todo a Rusia y se volvió a montar con todo detalle, hasta la colocación de sus lápices en su escritorio. Sólo la vista desde la ventana era diferente. 

Entonces, ¿Por qué que estaban por hacer en realidad estos diseñadores alemanes de armas pequeñas por la URSS? Deben de haber sido puestos a trabajar en los campos de la especialidad, cualquier otra cosa sería demasiado derrochador incluso a Stalin para considerarlo. Sin embargo, el único desarrollo de armas pequeñas que tuvo lugar en ese momento era el AK. El AK es la forma elección ganadora de un campo competitivo de varios diseños rifle de asalto, por lo que los alemanes pueden haber sido asignados a ayudar con algunos de los otros diseños inicialmente. Una vez que el rifle se convirtió en un ganador claro, sin embargo, habrían sido puestos a trabajar en él. 

Una de las áreas de especialidad donde los alemanes estaban muy por delante de los ingenieros rusos era el estampado de metal complejo. Casi todos los diseños alemanes de armas pequeñas de fines de la guerra fueron construidas principalmente de estampados, y eran complejos de hacer. Mira los detalles en el receptor sellado de un StG-44 (o MKB-42), y compárelos con las piezas muy simples que componen la pistola ametralladora PPS-43. El AK no requeriría tanto detalle como los cañones alemanes, pero se necesitaría más experiencia que los soviéticos tenían a la mano. Y aquí es donde yo propongo que el legado del STG-44 tuvo su impacto en la AK. No en el diseño inicial (que ha dicho Kalashnikov fue fuertemente influenciado por el mecanismo de activación del M1 Garand y el cerrojo rotatorio), sino en su refinamiento y la manufactura. 

Si nos fijamos en el cambio entre el modelo experimental inicial de 1946 del sargento  Kalashnikov (que lo hizo lo suficientemente bien como para ganar el concurso de selección) y la primera versión de producción del AK-47, vemos la influencia de la experiencia alemana. 


Prototipo del rifle Kalashnikov AK-46 (foto de Max Popenker) 

Rifle de producción Tipo I del AK-47 (foto de Max Popenker) 

El diseño del receptor cambió significativamente entre estos dos, pero mira más de cerca a algunos de los otros detalles. El arma temprana tenía un pistón de gas separado, y un tubo de gas liso, mientras que el diseño de producción utilizó un pistón integral para el portador y una crucería de tubo de gas para una mejor resistencia: la relación de pesos. Ambas son características del StG, y hubo mejoras concretas. Yo no tengo ningún conocimiento de cómo la extensión del muñón o cañón del arma de 1946 fue instalado en el receptor, pero por los primeros modelos de producción que había cambiado, y era muy similar a la StG. 


AKM y STG-44 - ambos muñones usan cañones prensados y clavados, y ambos están anidados dentro de un receptor de chapa estampada. La STG es mantenido en su lugar por el receptor se presiona en las ranuras, mientras que el AK está remachado en el receptor (una solución mejor). 
  
Tubos de gas de los AKM y STG-44 - ambos usan presión de costillas para la fuerza y ​​ambos son piezas desmontables. 

Pistones de gas de los AKM y StG 44- - ambos son parte integral del portador del cerrojo, tienen un mango fijo de carga, y se montan encima del barril. 

Estoy usando partes de AKM en estas fotos porque no tengo las piezas de tipo I del AK en la mano para fotografíar - pero con la excepción de un muñón cosméticamente diferente en el AK Tipo I, son básicamente idénticos. 

La ayuda alemana dio lugar a mejoras como estas, y espero con mucho el diseño de herramientas de fábrica necesarias para poner al arma en producción en masa. Todavía había problemas para que el proceso en marcha, ya que el diseño inicial del receptor estampado terminó siendo difícil para que de las fábricas salga bien, y tenía un porcentaje muy alto de chatarra. Por esta razón la producción fue cambiado a un receptor blanqueado en 1949 hasta las dificultades de estampado se resolvieron finalmente y producción renovada sellada en 1959. En ese momento, la URSS había desarrollado finalmente su propia experiencia en estampado nativo, como se muestra en el diseño de la siguiente ametralladora PK, utilizando un receptor de estampado bastante más complejo que el AK. 

Estoy seguro de que hay algunas personas que leen esto tienen un conocimiento más detallado del proceso de desarrollo de AK que yo, y yo estaría abierto a correcciones de todo lo que he conseguido equivocado.

Forgotten Weapons

Fusil de asalto: SIG 550 (Suiza)

Rifle de asalto SIG SG 550 (Suiza) 

 
El SIG SG 550 se refiere como uno de los mejores fusiles de asalto calibre 5,56 mm jamás ha hecho 
 

Calibre 5,56 x 45 mm 
Peso (vacío) 4,05 kg 
Longitud 998 mm 
Longitud (con la culata plegada) 772 mm 
Longitud del cañón 528 mm 
Cadencia de fuego cíclica 700 rpm 
Práctica cadencia de fuego 40 a 100 rpm 
Capacidad del cargador 20, 30 rondas 
Alcance de la mira 400 m 

 

El desarrollo del rifle de asalto SIG SG 550 comenzó a finales de 1970. Es prototipo se basa en los últimos diseños SG 540. En 1984, la designación fue cambiada a los SG 550. La producción comenzó en 1986. El SG SIG 550 fue adoptada oficialmente por el ejército suizo en 1990 como el Stgw.90. Reemplazó al antiguo rifle automático SIG 510 (Stgw.57). El ejército suizo tomó las últimas entregas de la Stgw.90 a mediados de la década de 1990, sin embargo, estas armas son todavía se fabrica para los clientes de exportación. Más de 600.000 de estos fusiles de asalto se produjeron. Actualmente es el fusil militar estándar suizo. El SG 550 está en servicio con al menos 10 operadores en todo el mundo. Estos suelen ser utilizados por las unidades de élite. 

Es un arma operada a gas, de fuego selectivo, calibrada para la munición estándar de la OTAN 5,56 x 45 milímetros. Su sistema de funcionamiento es similar al del AK-47. Vale la pena mencionar que los prototipos del rifle de asalto SG 550 fueron probados con municiones 5,6 x 48 mm y 6,5 x 48 mm, sin embargo los cartuchos experimentales fueron rechazadas y la munición estándar de la OTAN fue seleccionada. El SIG SG 550 es mencionado como uno de los mejores rifles de asalto de 5,56 mm jamás hechos. Esta arma también demuestra ser confiable. 

El selector de seguro / modo de fuego está situado en el lado izquierdo del receptor. Tiene selector semi-automática y completamente automático. Un módulo adicional de activación opcional también tiene un ajuste de ráfaga de tres tiros. 

 

En el ejército suizo, los fusiles de asalto SG 550 son generalmente alimentados de cargadores translúcidos de 20 cartuchos. Sin embargo cargadores de 5, 10, y 30 tiros de capacidad están también disponibles. Los cargadores estándares pueden ser apretados para su rápida recarga. 

El equipo de mira consta de una mira delantera desplegable y dioptría trasera ajustable. Tiene una amplia visualización de 400 m. Cada rifle puede estar equipado con una mira telescópica desmontable. Los fusiles del ejército suizo se utilizan a menudo con lente monocular de amplificación 4X. Los modelos actuales de producción están disponibles con un carril tipo Picatinny y se puede montar diversos miras, punto rojo, o miras de visión nocturna. 

El SG 550 viene con una culata esqueleto plegable lateralmente. Una característica interesante de este fusil de asalto es que puede estar equipado con bípode desmontable plegables, que se pliega a la guardamanos cuando no esté en uso. 

El SG SIG 550 básico es compatible con la bayoneta y es capaz de disparar granadas de rifle. Este rifle de asalto puede ser equipado con un lanzagranadas bajocañón GL5040 de 40 mm. Este lanzador de granada puede funcionar con independencia del rifle. Algunos modelos están disponibles con los carriles de accesorios de tipo Picatinny, montada sobre el agarre delantero. 

 

Variantes 

-SIG SG 551 carabina, equipado con un cañón más corto. También tiene un foregrip más corto y un bípode eliminado. Está disponible en versiones a corto y largo barril. Esta carabina y es más pequeño de derivados no se pueden lanzar granadas de fusil. Es compatible con la GL5140 40 mm lanzagranadas underbarrel; 
-SIG SG 552 Commando, rifle de asalto compacto. Es similar a la carabina, pero tiene aún más corto y foregrip debajo del cañón. Esta versión fue revelada en 1998. Cuenta con un carril tipo Picatinny para miras. Vale la pena mencionar que este modelo tiene varios problemas de fiabilidad; 
-SIG SG 553, una versión mejorada recientes del SG 552; 
-SIG SG 550 Sniper, un rifle de tirador selecto con cañón largo, culata plegable nueva, mejilla ajustable, empuñadura de pistola y algunas otras mejoras. Se usa exclusivamente con mira telescópica. Esta variante fue especialmente diseñado para las fuerzas de seguridad de Suiza, sin embargo, ya no está en producción; 
-SIG SG 556 versión semi-automática para clientes civiles y fuerzas del orden. Es compatible con cargadres estándar de la OTAN (tipo M16). 

 







Military-Today

viernes, 1 de febrero de 2013

Ametralladora: ZB-50 (Checoslovaquia)

Ametralladora ZB-50 (Checoslovaquia) 


Ametralladora ZB-50 en el trípode 

Ametralladora ZB-50 en bípode, en papel "ligero" 


Calibre 7,92 x57 
Alimentación Cinturón 

La ametralladora ZB-50 fue desarrollado por la famosa fábrica de armas ligeras Zbrojovka Brno (ZB) de Checoslovaquia durante la década de 1930, con la intención de sustituir a las obsoletas ametralladoras pesadas Schwarzlose Vz.07/24 entonces en servicio con el ejército checoslovaco. La ametralladora ZB-50 fue puesta en producción limitada en 1932, y se vendieron en pequeñas cantidades a algunos países sudamericanos, como Argentina. Fracasó en los ensayos del ejército checoslovaco, por alguna razón, y fue sustituido en la producción en ZB hacia 1935 por la ametralladora ZB-53 operada a gas. 
Se debe señalar que ZB-50 puede ser descrita como universal, o GPMG en lugar de ametralladora pesada ya que fue diseñado para su uso ya sea de trípode (pesado o papel AA) o de integrante bípode (papel ligero). 

La ametralladora ZB-50 era operada a cerrojo abierto por retroceso corto. Utilizaba cerrojo de fijación vertical inclinada y un acelerador de tipo palanca, que transfiere el retroceso de la energía del barril al portador del perno, mejorando la fiabilidad del arma. La ametralladora ZB-50 utilizaba un cañón refrigerado por aire, rápidamente desmontable con aletas radiales y asa plegable de transporte. La chaqueta del barril estaba abierto en la parte superior para facilitar el cambio barril rápida y mejor refrigeración por aire. Las armas eran alimentadas por cinturón, no se usaban cinturones de acero de desintegración con los bolsillos abiertos. El alimento es de tipo push-through. La cinta alimenta al arma desde el lado derecho. Los controles de disparo incluyen dos asas plegables horizontal, adscrito a la unidad de disparo, con el pulgar en gatillo en el centro. Para cargar el arma, el operador debe desbloquear la unidad de disparo y empujar todo el camino a seguir, por lo que su fiador llevaría a cabo por el portador del perno. Una vez cerrojo es contratado por la unidad de fiador, de disparo debe ser retirado y cerrado todo el camino, con lo que el grupo del perno con se comprimía resorte. La ametralladora ZB-50 puede ser utilizado desde el trípode de infantería hecho por ZB (opcional con adaptador AA), chaqueta o un bípode plegable integral de, unido al cañón. Para un mejor control cuando se dispara a partir de AA o adaptador de bípode, el cañón estaba provisto de culata de deslizamiento (telescópica). 


En el Museo de Armas de la Nación (Argentina)

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