domingo, 26 de marzo de 2017

Ametralladora: Tipo 95/97 (China)



Ametralladora ligera Tipo 95/97 (QBB-95/97) (China) 

 
Ametralladora ligera Tipo 95 con cargador de tambor. 
 
Cargador de tambor Tipo 95 abierto para la recarga. 

Calibre: 5.8x42mm (5.56x45 OTAN en Tipo 97) 
Peso: 3,9 kg menos la revista 
Longitud: 840 mm 
Longitud del cañón: 600 mm 
Alimentación: caja de 30 tiros o cargador de tambor de 80 balas 
Índice de fuego: 650 disparos / min 

La ametralladora ligera Tipo 95 (nombre chino QBB-97) es un arma relativamente nueva compañera del rifle de asalto QBZ-95, que se encuentra ahora en servicio con Ejército Popular de Liberación de China. La QBB-97 comparte el 70% de componentes con el rifle de asalto, y se diferencia principalmente en que tiene un barril más largo y más pesado, equipado con un bípode plegable. Su objetivo es servir como un arma escuadra automática, proporcionando capacidad de fuego automática eficaz a distancias de hasta 600 metros. Una versión de exportación del QBB-95 se ofrece a través NORINCO corporationas denominada LMG Tipo 97. Se trata básicamente misma arma, pero adaptadas al fuego del cartucho 5.56x45mm NATO compatible con los cargadores de M16. 
La Tipo 95 es una ametralladora ligera operada por gas, de tiro selectivo, refrigerada por aire. Utiliza un pistón de gas de carrera corta, localizada sobre el cañón. El cerrojo rotativo cuenta con tres terminales que se traban en la prolongación del cañón. El receptor está hecho de polímero y es de diseño bull-pup. La palanca de armado se encuentra en la parte superior del receptor, en el asa de transporte. El selector de modo de fuego/seguro está situado en el lado izquierdo de la culata, cerca de la parte trasera del arma. La eyección es hacia el lado derecho. El cargador estándar es un tambor propietario de 80 tiros con la boca situada asimétricamente. El QBB-95 también puede aceptar cargadores de 30 tiros estándar de los rifle de asalto QBZ-95. 

 
 
 
 

World-Guns

sábado, 25 de marzo de 2017

Guerra Fría: Tanque A, copia yugoslava del T-34

La historia del tanque yugoslavo A1
Edin Hardaus - WHO




Este tanque yugoslavo fue llamado, el vehículo A (o a veces el Tipo A). La idea básica era producir una copia del T-34. Durante la fase de diseño, el plan fue sólo para reemplazar las piezas que han demostrado ser ineficientes, siempre que esos cambios no causen un cambio en los conjuntos de agregados y tanques.

El T-34 a partir de 1946 sirvió de base para el diseño. El plazo para el diseño y construcción del prototipo fue muy estrecho y coincidió con el desfile militar de mayo del año siguiente, es decir, aproximadamente un año. Durante el verano, el proceso de diseño fue seguido por varias reuniones de consulta entre el Ministerio de Defensa de Yugoslavia y la Dirección General de Armamento.



Aparte de los talleres e institutos mencionados, muchas otras fundiciones y fábricas se unieron al proceso: Guštanj y Jasenice (placas blindadas y torreta de fundición), Djuro Djakovic (torreta de soldadura y un cuerpo blindado), Bandera Roja (armamento), "Ivo Lola Ribar "Y" IMR "(partes de motores y transmisiones), y muchos otros.

La finalización de la producción se realizó en el CTR "Peter Drapsin" en Mladenovac. Entre 600 y 700 empleados trabajaban en este instituto de reparación. El director del instituto era el mayor Anton Kurt, conocido por instalar pistola PT alemana en el tanque Stewart dañado de la primera brigada de tanques durante la guerra.

El primer tanque tipo A con un cañón de 85mm, diseñado sobre la base del T-34 pero sin la documentación técnica original, se hizo copiando el modelo sin examen previo de materiales, diseño y presupuesto.



Los planes para los pistones y los eslabones del pistón eran la única parte restante de los originales documentos soviéticos. El objetivo era hacer que el tanque tipo A se asemejara al T-34 soviético al menos tanto como fuera posible, sobre todo en la torreta (mayor en 146 mm).

Sólo gracias al enorme entusiasmo de los trabajadores e ingenieros, unos cinco prototipos se completaron a tiempo, justo antes del desfile del primer día de mayo. Los vehículos fueron probados en las laderas de Kosmaj antes de conducir con orgullo por las calles de Belgrado el 1 de mayo de 1950.



Durante el desfile, el mando de vuelta dejó de funcionar en un tanque cuando los tanques estaban pasando por la calle Kolarčeva. Sin embargo, el ingenioso conductor hizo girar el tanque y continuó en la dirección correcta.

Las multitudes acogieron con beneplácito esta maniobra de exhibición, creyendo que era una parte integral del programa. En esa ocasión, el jefe del taller, el mayor Anton Kurt informó a Tito: "Camarada Marshall, misión cumplida". Se necesitaron 19.200 horas de trabajo para crear un tanque y 6.335.000 dinares fue el costo de cada tanque.



Para la cooperación militar-política yugoslava con Occidente, que comenzó en 1951, significó la afluencia de cantidades sustanciales de técnicas y equipos nuevos y modernos.

Por lo tanto, el trabajo adicional en el desarrollo de los primeros tanques yugoslavos se hizo innecesario. Aunque se abandonó la idea del tanque de tipo A, se hicieron algunos intentos de mejorar el tanque T-34 más adelante en el proyecto M-328, y también se hicieron intentos para instalar cañones de 100 y 90 mm en el tanque.

viernes, 24 de marzo de 2017

PGM: Mark V**, el tanque alargado

Mark V** - Un tanque más largo para trincheras más amplias - Innovaciones de la PGM (Video)

Joris Nieuwint - WHO





Cuando los alemanes se dieron cuenta de lo que podía ser una amenaza de tanques, hicieron que sus trincheras fueran más anchas para atraparlos; Una respuesta a esto era construir tanques más largos, y el Mark V fue estirado por seis pies para crear el Mark V *. Como solución provisional esto fue adecuado, pero una versión mejorada, el Mark V ** fue diseñado para 1919.

El Mark V

Los aliados fueron los primeros en construir tanques, por lo que los alemanes tuvieron que encontrar métodos para detenerlos. Al principio, ensancharon sus trincheras, de modo que los tanques que rodaron en ellos se quedarían atrapados. La respuesta aliada a esto era construir un tanque más largo, uno que podría conducir a través de una amplia trinchera. Así nació la Marca V.

El tanque Mark V fue diseñado en el Reino Unido por el mayor Walter Gordon Wilson y fue producido por el fabricante británico Metropolitan Carriage and Wagon. Estaba destinado a ser un tipo completamente nuevo de tanque.

Los primeros llegaron a Francia en mayo de 1918.

Eran "hombres" y "mujeres". Los machos tenían cañones de 6 libras (57 mm) y ametralladoras, y las hembras sólo tenían ametralladoras. Algunos eran hombres y mujeres, con armas tanto masculinas como femeninas.

El tanque tenía 26 pies 5 pulgadas (8,5 m) de largo y pesaba alrededor de 29 toneladas. Tenía un equipo de 8 - un comandante, conductor, y seis artilleros. 400 fueron construidos, de los cuales 11 sobreviven.

Una versión más avanzada de la marca V se pensó para 1919, pero para noviembre de 1918 la guerra había terminado.

El Mark V vio por primera vez la acción en la Batalla de Hamel en el norte de Francia en julio de 1918. 60 Mark V apoyó un ataque de tropas australianas a los alemanes. El ataque fue un éxito.

Después de esta victoria, las tropas americanas comenzaron a utilizar la marca V. El 301o batallón americano del tanque pesado luchó en el frente occidental a finales de 1918.

jueves, 23 de marzo de 2017

MRBM: Dongfeng 3 (China)

Cohete balístico de alcance medio Dongfeng 3 (China) 

 

Nombre oficial: Dongfeng 3 (DF-3) 
Nombre de información OTAN: CSS-2 
Tipo: MRBM, armado nuclear/convencionalmente 
Estado: En servicio 
Configuración: de una sola etapa, de combustible líquido 
Despliegue: Semi-móviles (trailer remolcado) 
Propulsor: dimetilhidracina asimétrica (UDMH) / Red ácido nítrico fumante (HNO3) 
Primera etapa del motor: YF-2 (cuatro YF-1), valorado en 1.020 kN 
Longitud: 20.65m 
Diámetro: 2,25 m 
Peso de lanzamiento: 65,000 kg 
Empuje: 1.040 kN 
Alcance: 2,660 km (DF-3); 2.810 kilometros (DF-3A) 
Masa del vehículo de reentrada: 1950 kg 
Cabeza: Una sola cabeza nuclear de 3.000 kT, o una convencional de HE 
Orientación: Inercial 
Precisión: 870m CEP 

El Dongfeng 3 (DF-3) es un misil balístico de sola etapa, de propulsión líquida de mediano alcance de misiles (MRBM) que entró en servicio operacional con el Segundo Cuerpo de Artillería del EPL en 1969. La mejorada Dongfeng 3A se lanzó por primera vez en 1988. El misil puede transportar una sola ojiva termonuclear de 3MT de ataque estratégico, o una cabeza de alto explosivo convencional para las misiones. El Dongfeng 3 ha ido eliminando gradualmente desde el servicio operativo desde finales de 1990. El Departamento de Defensa de EE.UU. estimó en su informe al Congreso en 2009 que cerca del 15 ~ 20 misiles Dongfeng 3 y 5 ~ 10 lanzadores que siguen en funcionamiento. Un número reducido de forma convencional con armas Dongfeng 3A fue exportado a Arabia Saudí en 1987. 

Programa 
El Dongfeng 3 es el primer misil balístico diseñado en la República Popular China de forma independiente. A través del desarrollo de Dongfeng 3, la República Popular China fue capaz de alejarse de la ingeniería inversa de los misiles R-2 soviéticos y desarrollar un nuevo misil desde el principio. La tecnología del Dongfeng 3 también representa el mayor logro de la República Popular China en la década de 1960 en el campo de las tecnologías de cohetes y misiles. El Dongfeng 3 también sirvió como banco de pruebas para el desarrollo de tecnologías y componentes para sistemas de misiles más sofisticados más tarde. 

El Dongfeng 3 se basó en el concepto de diseño de Dongfeng 1, un primer MRBM iniciado por la República Popular China en 1958. El programa Dongfeng 1 fue cancelado en 1962, pero sus tecnologías, incluyendo el motor de cohete de propulsión líquida y sistema de guía, fueron posteriormente adoptadas por el Dongfeng 3. El programa de Dongfeng 3 comenzó en 1963, con el objetivo de desarrollar un misil que podría llegar a las bases de EE.UU. en las Filipinas. El concepto de misiles de diseño fue aprobado en 1965, con el objetivo de tener el primer vuelo en 1967 y el diseño finalizado en 1969. 

Las pruebas de vuelo del misil se llevaron a cabo en dos fases. En la primera fase, los misiles fueron lanzados desde la base 20 (Centro Espacial y de Misiles Jiuquan) de alcance parcial de los vuelos. Después de tres intentos fallidos, el misil hizo su primer vuelo el 26 de mayo de 1967, con un rango de vuelo de 1.726 km. A partir de 1968, las pruebas del Dongfeng 3 fueron trasladados a una Base 25 de nueva construcción, (Centro Espacial y Misiles Taiyuan) para las pruebas de todo el rango de vuelo en la segunda fase de las pruebas de vuelo. El primer vuelo de alcance completo (2.517 km) de vuelo se realizó con éxito el 18 de diciembre de 1968. 

El Dongfeng 3 alcanzó la capacidad operativa inicial en 1969, con un pequeño número de los misiles entregados al Segundo Cuerpo de Artillería del ELLP. La prueba de vuelo con una ojiva nuclear simulada se llevó a cabo con éxito en julio de 1970, aunque el desarrollo y las pruebas de las ojivas "524" no se completaron hasta 1973. El Dongfeng 3 fue certificado para la finalización del diseño en agosto de 1980. Se estimó que 150 ~ 200 misiles estaban en el despliegue operacional. 

El EPL inició el programa de mejora de Dongfeng 3 en 1980, con el objetivo de resolver el problema de la escasa fiabilidad del motor del cohete y la simplificación de equipos del misil de lanzamiento. El resultado Dongfeng 3A fue probado por primera vez en 1984. Sin embargo los dos primeros vuelos en 1984, ambos fallaron. El diseño modificado se probó de nuevo en 1985 ~ 86, con dos pruebas con éxito. El Dongfeng 3A fue certificado para la finalización del diseño en agosto de 1988, con 50 ~ 100 misiles producidos para el despliegue operativo y de exportación. 

En 1987, la República Popular China vendió 30 ~ 120 misiles Dongfeng 3A con ojivas convencionales, así como 9 ~ 12 lanzadores a Arabia Saudita. Estos sistemas fueron entregados se informa en 1988, aunque no se sabe lanzamiento de prueba se ha hecho nunca en el país. No se sabe si estos misiles están aún en funcionamiento. 

 
Dongfeng 3A (Fuente: Internet en China) 

Diseño 
El Dongfeng 3 es un misil de 20.65m de longitud y 2,25 m de diámetro. El misil utiliza el motor cohete YF-2, que consta de cuatro motores YF-1 de 260kN de empuje en cámaras colocadas en paralelo. El motor se quema una propulsión líquida con dimetilhidracina asimétrica (UDMH) como combustible y ácido nítrico fumante rojo (HNO3) como oxidante. El misil utiliza un sistema de compensación en cascada de guía inercial, con una precisión estimada de 870 CEP. La variante básica Dongfeng 3 tiene un alcance de 2.660 km, y la mejora de 3A Dongfeng tiene un alcance de 2.810 kilometros. 

El Dongfeng 3 fue el primer misil de la RPC en ser armado con una ojiva termonuclear. Una sola cabeza nuclear con un rendimiento diseñado de 3MT puede ser transportado por el misil. Por otra parte, el misil se configura una forma convencional de llevar una sola ojiva de alto poder explosivo. El misil es el camino-móvil en un carro remolcado por camión 8x8, y se lanza desde un punto de lanzamiento pre-encuesta encuentra cerca de su base. El misil se necesitan 2 horas para la carga de combustible y la preparación antes de disparar. 

Última actualización: 01 de noviembre 2010 

 

Sinodefence 

miércoles, 22 de marzo de 2017

Munición de mortero guiada para Singapur

EEUU aprueba venta de $ 66 millones en municiones de mortero guiadas a Singapur



Mortero guiado 120mm XM395

WASHINGTON - El Departamento de Estado ha hecho una determinación de aprobar una posible venta militar extranjera al Gobierno de Singapur para las rondas de la Iniciativa de Aceleramiento de Mortero de Precisión XM395 (APMI). El costo estimado es de $ 66 millones. La Agencia de Cooperación de Seguridad de Defensa entregó la certificación requerida notificando al Congreso de esta posible venta el 13 de marzo de 2017.

El Gobierno de Singapur ha solicitado una posible venta de dos mil (2.000) municiones XM395 Accelerated Precision Mortar Initiative (APMI); Gobierno de los Estados Unidos y servicios de contratistas; Y otros equipos y servicios de apoyo asociados. El costo total estimado es de $ 66 millones.

Esta propuesta de venta contribuirá a la política exterior y la seguridad nacional de los Estados Unidos al contribuir a mejorar la seguridad de un país amigo que ha sido y continúa siendo un importante socio y fuerza para la estabilidad política y el progreso económico en la región de Asia y el Pacífico .



El Gobierno de Singapur tiene la intención de utilizar estos artículos y servicios de defensa para modernizar sus fuerzas armadas para hacer frente a las amenazas actuales y futuras, fortalecer su defensa nacional y proporcionar mayor seguridad a su infraestructura económica. El Gobierno de Singapur no tendrá ninguna dificultad para absorber las argamasa de mortero APM XM395 en sus fuerzas armadas.

La venta propuesta de este equipo y apoyo no altera el equilibrio militar básico en la región.

El contratista principal será ATB orbital. No existen acuerdos de compensación conocidos que se propongan en relación con esta venta potencial.

La implementación de esta propuesta de venta requerirá que personal del Gobierno de los Estados Unidos o representantes de contratistas de los Estados Unidos viajen a Singapur por un período de una (1) semana para el equipo de campo y las pruebas de aceptación por el Equipo de Garantía de Calidad.

No habrá ningún impacto adverso en la preparación de la defensa estadounidense como resultado de esta venta propuesta.

Este aviso de una venta potencial es requerido por la ley y no significa que la venta ha sido concluida.

martes, 21 de marzo de 2017

Pistolas: Frommer 1910 (Francia)

Pistola Frommer 1910 

 
 
Pistola Frommer 1910 
A pesar del nombre extraño y líneas terribles, la Frommer era en realidad un arma muy buena desde una perspectiva técnica. Fue uno de un pequeño número de exitosos diseños con bastante retroceso - lo que significaba que el tornillo y el barril permaneciera bloqueado hasta que ambos lleguen al final del viaje (en otras palabras, el barril retrocedía a una distancia igual o mayor que la longitud del cartucho). Este tipo de diseño funciona más lento que muchos otros, dando a la Frommer un retroceso más suave se sentía que muchos de sus contemporáneos - aunque no hay retroceso tanto en el primer lugar de su cartucho (7,65 x 12,8 mm, si se puede imaginar algo que era muy pequeño). Hablando de los cartuchos, hay un cierto desacuerdo en Internet acerca de los cartuchos que la Frommer 1910 utilizaba. La respuesta es el 7.65 Frommer – no el .32ACP. El manual disponible lista el casquillo de una longitud de 12.8mm y un cartucho de OAL de 21.3mm - ambas mediciones son significativamente más corta que la ACP .32. 

 
Manual en francés 

 
Manual en francés 

Forgotten Weapons

lunes, 20 de marzo de 2017

Rifle de francotirador: Armalite AR-50 AR-50A1 (USA)



Rifle de francotirador Armalite AR-50 AR-50A1 (USA)
World Guns



Fusil de francotirador Armalite AR-50


Rifle de francotirador Armalite AR-50A1 

Datos del rifle AR-50A1
Calibre 12.7x99 (.50MBG), también .416 Barrett
Acción Accionamiento manual a cerrojo
Longitud total 1486 mm
Longitud del cañón 762 mm
Peso 15,5 kg


El rifle de francotirador AR-50 fue diseñado por la compañía estadounidense Armalite como un rifle de alcance largo, asequible y de gran alcance, también adecuado para aplicaciones tácticas en las que un tiro único y preciso con poderosas municiones de .50BMG podría resolver un problema. Hoy en día se ofrece en una configuración actualizada AR-50A1, que también está disponible para cámaras .416 Barrett munición.



Los rifles de francotirador Armalite AR-50 y AR-50A1 son accionados manualmente, rifles de tiro único de acción de cerrojo giratorio. Disponen de material de chasis tipo aleación de aluminio con tapa de goma de absorción de retroceso. El cañón está equipado con un eficaz freno de boca. Las vistas opcionales se instalan usando el carril MIL-STD (Picatinny), situado sobre el receptor.



domingo, 19 de marzo de 2017

Fuerzas Especiales: Un día con los Spetnaz rusos (II)


Un día con los Spetnaz rusos (II)

El tipo de personas con los que uno se siente seguro 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
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sábado, 18 de marzo de 2017

SGM: Tanque pesado Char B (Francia)

Charlas de tanques: Char B, el tanque pesado francés de 1940 
WHO




El diseño del Char B se remonta a 1926, cuando tres prototipos fueron construidos por un consorcio de empresas bajo el control del Atelier de Construction de Rueil. Los acontecimientos subsecuentes vieron la aparición del Char B1 en 1935 y del Char B1 bis, una versión up-blindada, aproximadamente un año más tarde.

Aunque clasificado como un tanque medio, el Char B fue claramente diseñado para el apoyo de la infantería. Su armamento principal, un obús de 75mm, se encuentra en el casco, junto al conductor que apunta y dispara. El comandante del tanque, en la torreta, tiene que cargar y disparar el cañón de 47mm y la ametralladora de 7,5mm.

En su día el Char B fue considerado como uno de los tanques más poderosos del mundo, pero todavía tenía muchas características que remontaron a la Primera Guerra Mundial; El casco alto, todo alrededor de pistas, y puertas de entrada laterales, por ejemplo. En el lado mecánico, sin embargo, era extremadamente sofisticado.

El motor de seis cilindros de Renault había sido modificado de una unidad de aeronave mientras que la transmisión fue operada por un sistema hidrostático que le dio al conductor un control excelente al balancear el tanque para apuntar el arma. El Char B también estaba equipado con un indicador de dirección giroscópico avanzado.

El Char B fue provisto a los batallones de tanques en divisiones blindadas y vio un combate extenso en el verano de 1940. Hay algunas pruebas que sugieren que la visibilidad desde el tanque era pobre y, sin duda, la tripulación de cuatro fue exagerada.

De los 365 tanques construidos, grandes números fueron capturados intactos por los alemanes en Francia en 1940. Aquellos tanques que sobrevivieron fueron incorporados más tarde al ejército alemán y modificados de varias maneras. Se utilizaron para equipar unidades blindadas alemanas, sirviendo como PzKpfw Renault B-1 bis 740 (f) y luchando en 1941 en Rusia y los Balcanes.

Nuestra exhibición fue emitida al 1r pelotón, 1ra compañía, Panzer Abteilung 213, división Panzer Schwetzingen para el servicio en las islas del canal y fue capturada en Jersey en el final de la guerra. El Panzer Abteilung 213 se formó en el otoño de 1941 para operar tanques franceses, y llegó a Jersey y Guernesey en marzo y abril de 1942 en el SS Derindje y SS Livadia. Este tanque era el número 114. El regimiento nunca disparó un tiro en la cólera, aunque muchos de sus reclutas lucharon en otros regimientos panzer. Los tanques fueron devueltos a Francia en mayo de 1946, aunque éste fue enviado a la Escuela de Tecnología de Tanques en Gran Bretaña antes de ser trasladado al Museo de Tanques.

viernes, 17 de marzo de 2017

SGM: Daimler-Benz G4 (Alemania)

Coche personal pesado Daimler-Benz G4
A pesar de sus seis ruedas de carretera, el G4 en realidad carecía de plena operación de 6x6 a campo traviesa.




A pesar de su uso como un vehículo de servicio general, así como pieza central en mucho de los desfiles militares de la propaganda impulsada por Hitler, el vehículo de Daimler-Benz G4 fue clasificado oficialmente como un "coche personal pesado". Hitler se encontraba a favor de la gran serie G4 ya que el coche proporcionaba una presentación más imponente, con su largo tiempo de funcionamiento y organización robusta de seis ruedas. Aunque destinados a operaciones de cross-country, el G4 en realidad carecía de tracción a las ruedas con sólo seis de los ejes traseros (con dos diferenciales autoblocantes) vinculado como tales y los ejes delantero quedando fuera de la ecuación. Como tal, el G4 en general, sufría a campo traviesa, sobre todo en acciones fuera de la carretera, donde un inmenso peso del vehículo y las dimensiones difíciles de manejar trabajado firmemente en contra del conductor. En cualquier caso, Hitler estaba interesado en su utilización cuando se realizaban giras "post-batalla" de campos de batalla o cuando se alcanza en apuros áreas de tropas para las visitas de la moral. Cuando no estaba en uso, estos G4 especial del gobierno se guardaban en los castillos diferentes de propiedad del Führer.

La producción del G4 se inició en 1934 por la firma alemana Daimler-Benz y duró hasta 1939. El vehículo fue entregado en dos acabados distintos para su papel de presentación previsto - la primera fue de joya ceremonial y la segunda fue de alto nivel de transporte de personal. El primero fue entregado con un brillante acabado de color gris claro complementado por un guardabarros negro y negro a juego estribos. Este último fue entregado con un color gris mate acabado militares de serie. Ambas versiones ofrecían una 
cubierta plegable y suave que cubría para proteger a los ocupantes de los elementos, así como ventanas de cristal sólido. La cubierta convenientemente se retraía en un ajuste en los bordes superior trasera del chasis del vehículo. Una versión de techo duro del vehículo también fue producido y compuesto por tanto un vehículo de comunicaciones tipo "Vehículo Radio"  y "Vehículo de equipaje" para el séquito privado de Hitler durante sus viajes. Algunas versiones carecían de las ventanas de los pasajeros laterales traseros también.



El diseño del G4 fue muy convencional a pesar de su apariencia poco ortodoxa. El motor se encontraba en un compartimento frontal y conectada a un sistema manual de cuatro velocidades de transmisión en las ruedas traseras. El conductor era colocado en la dirección delantera izquierda y lograba maniobrar a través de un 
volante de gran radio de componentes convencionales. Dos asientos acompañaban en la parte delantera al conductor con cada tipo de automóvil para abrir las puertas con bisagras en la parte trasera para facilitar la entrada/salida. Los ocupantes traseros tenían dos conjuntos de asientos con una serie de puertas, con bisagras en su borde anterior que se abrían en una manera tradicional. Los estribos laterales estaban alineados a ambos lados del vehículo por debajo de las puertas y contornos elegantes contra el guardabarros de la rueda delantera y trasera. La potencia la desempeñaba un motor Daimler-Benz M24 O M24 serie II, refrigerado por aire, de 8 cilindros, motor en línea de entre 5,0 o 5,4 litros de capacidad, que desarrollaba hasta 110 caballos de fuerza a 3.400 rpm. La velocidad en carretera fue evaluada en aproximadamente 77 km/h (42 millas  por hora) mientras que el peso de operación se encontraba cerca de los 3.700 kilogramos (8.154 libras). Faros redondeados en la parte delantera del vehículo asistían en la conducción nocturna y se establecieron a ambos lados del panel de la parrilla del motor, en el interior de los guardabarros de la rueda delantera. El cromo se utilizaba en todo el diseño del vehículo para fines de detalle. La rueda de repuesto fueron fijadas a soportes a ambos lados de la estructura del vehículo, justo por delante de cualquiera de las puertas delanteras.





Una vez que se hizo de conocimiento común que el propio Führer estaba a favor del G4, como su propio coche personal del personal, los subordinados se apresuraron a seguir su ejemplo y pidieron G4 por sus esfuerzos propios de gira como una afirmación de showman "menor" del régimen. Sin embargo, menos de 150 G4 se fabricaron, lo que los hizo muy raro de encontrar, con totales de producción que van violentamente entre 57 y 131 ejemplares sobre la base de diversas fuentes. Se ha informado de que sólo hubo un ejemplar de los coches de equipaje y un ejemplar de los vehículos de radio se fabricaron por Daimler-Benz. Huelga decir que su aparición hoy en las colecciones militares es un descubrimiento enormemente singular.

Algunos G4, en particular los vehículos de carga como escoltas en el transporte de personalidades de alto rango, podían ser equipados con uno o dos ametralladoras de propósito general de 7,92 mm para su propia defensa. Estos podrían ser de la serie MG34 a principios de la guerra o el modelo posterior la ametralladora alimentada por cinta de munición MG42 y montado en pivotes altos. El pivote montados hacia delante fue situado detrás de los asientos delanteros, mientras que la popa de montaje del perno se estableció tras el juego, detrás de los asientos más. Cuando se utiliza en combinación, esto básicamente permite para un campo de 360 ​​grados de fuego, aunque sin mucha protección a la tripulación de artillería.




Especificaciones para el G4 Daimler-Benz
Dimensiones:
Longitud total: 5.36m a 5.72m x (con techo reclinable)
Ancho: 1.87m x 1.9m
Radio de giro: 17m

Estructura:
Alojamiento: 1 + 5
Peso: 4,1 toneladas cortas EE.UU. (3.700 kg, 8.157 libras)
Conjunto de armamento :
Opcional:
1 o 2 x 7,92 MG34 o MG 42 ametralladoras montadas en un montaje en el centro del vehículo (detrás del banco de enfrente) y trasera (detrás de la mayoría de la parte trasera del banco). Además, cualquier tipo de armas personales podrían ser utilizados en la defensa.

Municiones:
200 x municiones 7.92mm (cuando está equipado con ametralladoras).
Planta motriz:
Motor (s): 1 x Daimler-Benz M24 O M24 II de 8 cilindros en línea, 5.0 o 5.4 litros, motor refrigerado por aire la entrega de 108 caballos de fuerza a 3.400 rpm.
Rendimiento:
Velocidad máxima: 42 mph (67 km / h)
Consumo de combustible: 28 litros/100 km (en ciudad), 38 litros/100 km (fuera de ruta)
Capacidad del tanque de combustible: 90 litros, en algunas unidades 140 litros
Alcance máximo: 320 a 500 kilómetros






Military Factory